Cuidar el ambiente con menos sacrificio

GUADALAJARA, JALISCO (05/AGO/2017).- Si eres como nosotros, que nos ponemos de nervios cuando el celular queda con menos de la mitad de la batería, un auto eléctrico nunca fue una buena opción. Hasta ahora, con el arribo a México del Chevrolet Bolt.

Claro que Chevrolet nos dirá que esa tranquilidad mental existe desde que venden el Volt, pero ese es un sedán en el que hay que eventualmente ponerle gasolina, aunque se crea que la fuerza del motor de combustión interna sea exclusivamente para generar energía para la batería. Con el Bolt no. Este auto no se mueve más que por la fuerza de su único motor, que es eléctrico y por cierto pone el equivalente a 200 caballos de potencia en las ruedas delanteras.

Una de las ventajas de ser solo eléctrico está en el tamaño del motor y la ubicación de las baterías. En el  primer caso, el pequeño espacio utilizado para la máquina deja más lugar para los ocupantes y su equipaje. Ya la ubicación de las baterías en todo el piso del Bolt hace mucho más por el auto, como poner su mayor peso cerca del suelo, lo que se traduce en un centro de gravedad muy bajo y una capacidad de enfrentar las curvas mayor que la de autos en su categoría. Otra es la altura al piso en que lo conducimos. La base del asiento de un Bolt está a cerca de 64 centímetros del suelo, lo que equivale a la de muchos crossovers como la Peugeot 3008, por ejemplo y es más elevada que la de otros como el Mercedes-Benz GLA o el Kia Niro. La tercera, pero no menos importante, es la rigidez estructural que tiene el auto. La sensación de manejo es sólida, firme, sofisticada. Hay absolutamente cero ruidos interiores.

Espacio, durabilidad y convivencia

Cuatro personas viajan a sus anchas en el Bolt, que llega a México en su versión básica, con precio de 696,100 pesos. Pueden ir cinco, con menos incomodidad que en auto similares.

El torque inmediato del motor eléctrico hace que el Bolt llegue a 100 km/h en 6.5 segundos. Lo mejor de todo es que su batería le da capacidad para circular por más de 400 kilómetros con una sola carga. El panel digital de instrumentos nos hace el favor de decir la autonomía real, la máxima y la mínima estimadas, para nuestra tranquilidad.

Si la batería estuviera vacía, un enchufe normal necesitaría 50 horas para cargarla completamente. Es por eso que Chevrolet otorga junto con la compra un cargador rápido, capaz de hacer el trabajo en cinco horas. Hay que instalarlo junto con la CFE y el costo de la instalación puede ir de 3 mil a 50 mil pesos. Si se instalan tres panales solares, que cuestan alrededor de 12 mil pesos cada uno, el Bolt pasará a ser autosuficiente, sin consumidor energía de tu casa u oficina.

También se puede usar la red pública de cargadores, incluso de otras marcas, que son capaces de cargar completamente la batería en dos horas y media.

Con la electricidad de tu casa, con tarifa de alto consumo, el costo de una carga completa es de 132 pesos, según fuentes en Chevrolet.

La garantía del auto es de 3 años o 60 mil kilómetros y de 8 años o 160 mil kilómetros para la batería principal. El costo del servicio es gratuito durante los primeros 3 años y de 1,400 pesos a partir del cuarto año.

Su interior es, como decíamos, amplio. Hay plásticos rígidos, algunos algo rugosos, pero 90% es recicable, lo que se aplaude. Los asientos están forrados de tela. Hay dos entradas USB en la consola, una enorme pantalla de 10.2 pulgadas compatible con Car Play y Android Auto. Tiene 10 bolsas de aire; cámara de reversa; sensor de cambio involuntario de carril. Cuenta también con el sistema OnStar de monitoreo, auxilio vial y de emergencias, además de guiado a destinos.

La sensación de conducirlo es magnífica. El auto se siente sólido, sofisticado, silencioso. Y rápido, aunque en carretera su velocidad esté limitada a 150 km/h, para contener el consumo de la energía. La ausencia de ruidos y vibraciones nos hace pensar que estamos al mando de un coche de un nivel superior al que estamos manejando. Y lo mejor de todo es que, pese a que sigue siendo una opción mucho más urbana que en viajes, ya no nos hace sentir ansiedad por quedarnos sin batería en nuestro camino, incluso si tenemos que hacer alguna desviación imprevista.

Por cierto, lo mejor de todo es que no hay que esperar un año o más para tenerlo en México. A los que aguardaban el futuro, nos alegra decir que ya llegó.

DATOS TÉCNICOS
Motor	Frontal. Eléctrico.
	Potencia- 200HP.
	Torque: 80 lb-ft @ 4,800 RPM.
Tracción	Delantera
Transmisión	Automática ETS
FRENOS
Delantera	De discos ventilados, con ABS.
Trasera	De discos sólidos, con ABS
SUSPENSIÓN
Delantera	De tipo McPherson con barra estabilizadora.
Trasera	De eje de torsión y resortes helicoidales
DIRECCIÓN
Eléctrica
DIMENSIONES (mm)
Largo	4,166
Ancho	1,765
Alto	1,594
Distancia entre ejes	2,600
Peso	1625 kilogramos
CAPACIDAD
Tanque	N/A
CAJUELA	478 litros