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'Godzilla' muestra su lado combativo
Conquista el “Infierno Verde” de Nürburgring para alzarse como el GT-R más poderoso
GUADALAJARA, JALISCO (28/MAY/2016).- En el pasado Auto Show de Nueva York fuimos testigos de la presentación de la nueva generación del Nissan GT-R. Ahora, la fábrica nipona enseña a la versión todavía más agresiva de “Godzilla” con la variante Nismo, y lo hizo en la pista del “Infierno Verde” en Alemania, para beneplácito de los entusiastas de la velocidad.
La parte exterior de esta “bestia” es en esencia la misma que el ya clásico deportivo japonés, pero detalles estéticos hacen la diferencia. La parrilla V-Motion es un poco más amplia que en su versión normal y es resaltada por cromo. Las entradas de aire son distintas y ahora aloja un par de luces diurnas de manera horizontal; el lip frontal y faldones laterales serán fabricados a base de fibra de carbono, con un detalle visual en rojo justo al borde de cada pieza. Rines especiales y un prominente alerón trasero, cierran el conjunto externo del “monstruo blanco”.
El habitáculo también recibe un par de toques de distinción. Resalta la inclusión de gamuza, la cual se hará presente en elementos como: volante; tablero y asientos. También el número de botones es menor, con el objetivo de ahorrar espacio y peso, ahora son solamente once botones al interior del deportivo. Piel en los asientos Recaro, consola central y paneles laterales; una nueva pantalla táctil de ocho pulgadas y motivos decorativos en rojo a lo largo de toda la cabina resaltarán el deportivismo del GT-R en su versión Nismo.
El alto rendimiento en pista fue la parte ponderada por los ingenieros de la fábrica japonesa y realizaron diversos cambios para garantizar un mayor desempeño. La rigidez estructural fue aumentada y se implementó una nueva suspensión reforzada, pero capaz de ser ajustada. Esta suspensión es complementada por amortiguadores calibrados exclusivamente por NISMO. Dichas modificaciones permitieron mejorar en diversas pruebas, como la de Slalom, que fue más eficaz en 2 por ciento.
El motor es el denominado VR38DETT, y como muchos saben, es armado artesanalmente por ingenieros japoneses en un espacio libre de contaminantes. A diferencia de la versión de calle, esta variante de Godzilla generará 600 caballos de fuerza. Este bloque bi-turbo estará acoplado a una caja automática de doble embrague y seis velocidades.
La parte exterior de esta “bestia” es en esencia la misma que el ya clásico deportivo japonés, pero detalles estéticos hacen la diferencia. La parrilla V-Motion es un poco más amplia que en su versión normal y es resaltada por cromo. Las entradas de aire son distintas y ahora aloja un par de luces diurnas de manera horizontal; el lip frontal y faldones laterales serán fabricados a base de fibra de carbono, con un detalle visual en rojo justo al borde de cada pieza. Rines especiales y un prominente alerón trasero, cierran el conjunto externo del “monstruo blanco”.
El habitáculo también recibe un par de toques de distinción. Resalta la inclusión de gamuza, la cual se hará presente en elementos como: volante; tablero y asientos. También el número de botones es menor, con el objetivo de ahorrar espacio y peso, ahora son solamente once botones al interior del deportivo. Piel en los asientos Recaro, consola central y paneles laterales; una nueva pantalla táctil de ocho pulgadas y motivos decorativos en rojo a lo largo de toda la cabina resaltarán el deportivismo del GT-R en su versión Nismo.
El alto rendimiento en pista fue la parte ponderada por los ingenieros de la fábrica japonesa y realizaron diversos cambios para garantizar un mayor desempeño. La rigidez estructural fue aumentada y se implementó una nueva suspensión reforzada, pero capaz de ser ajustada. Esta suspensión es complementada por amortiguadores calibrados exclusivamente por NISMO. Dichas modificaciones permitieron mejorar en diversas pruebas, como la de Slalom, que fue más eficaz en 2 por ciento.
El motor es el denominado VR38DETT, y como muchos saben, es armado artesanalmente por ingenieros japoneses en un espacio libre de contaminantes. A diferencia de la versión de calle, esta variante de Godzilla generará 600 caballos de fuerza. Este bloque bi-turbo estará acoplado a una caja automática de doble embrague y seis velocidades.