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La mejor opción
En las pickups medianas, la nueva Colorado suma más virtudes que sus rivales
GUADALAJARA, JALISCO (20/FEB/2016).- 1 DISEÑO No es precisamente innovador, pero el segmento demanda fortaleza, rudeza incluso visual. Y la Colorado la ofrece. Se ve actual, robusta, imponente como debe de ser una pickup.
2 ESPACIO
Al usar simple sentido común, Chevrolet hizo la mejor cabina del segmento. Sentarse es cómodo para el piloto y todos sus acompañantes, algo que no se ve en sus rivales directas.
3 EQUIPO Y TERMINADOS
Esta es su mayor debilidad y una muy grande. Los plásticos del interior de la Colorado son inaceptablemente baratos. Sí, es pickup y se supone que hecha para el trabajo, pero ni eso es pretexto. Terrible.
4 MOTOR
El V6 de 3.6 litros que otorga 305 caballos de fuerza y 269 libras-pie de torque es un buen motor, aunque suena un poco forzado por momentos. De nuevo, es mejor que sus rivales, pero es una pena no tener la versión diesel en México.
5 DIRECCIÓN Y CAMBIO
No es la dirección de un deportivo ni se espera esto, pero es rápida y precisa lo suficiente en su categoría, incluso por arriba de las demás. La caja es automática de seis velocidades y hace su trabajo perfectamente bien.
6 CAJA DE CARGA
La LT es la más pesada, pero también la que tiene más fuerza y su capacidad de carga llega a 726 kg lo que significa 64 kg más que la versión anterior y 155 kg más que la más equipada de su mayor rival, la Toyota Tacoma.
7 SEGURIDAD
Muy bien en este rubro, la Colorado tiene cuatro bolsas de aire; frenos ABS; control de estabilidad; cámara de reversa y tracción integral, además del sistema OnStar de localización y apoyo.
8 MANEJO
En sensaciones de manejo nos cuesta trabajo recordar que es una pickup. La Colorado se siente tan bien que a veces parece una SUV, más aún cuando algo de carga disminuye los brincos de la suspensión trasera.
9 VALOR POR TU DINERO
Aún si costara lo mismo que las versiones más caras de la Toyota Tacoma, la Colorado nos parecería una mejor opción. Afortunadamente cuesta mucho menos, lo que la hace atractiva.
10 DURABILIDAD
Es reciente en el mercado, la Colorado no posee un historial de durabilidad largo lo suficiente, aunque el sitio Car Complaints muestra muchas reclamaciones de problemas con la transmisión.
2 ESPACIO
Al usar simple sentido común, Chevrolet hizo la mejor cabina del segmento. Sentarse es cómodo para el piloto y todos sus acompañantes, algo que no se ve en sus rivales directas.
3 EQUIPO Y TERMINADOS
Esta es su mayor debilidad y una muy grande. Los plásticos del interior de la Colorado son inaceptablemente baratos. Sí, es pickup y se supone que hecha para el trabajo, pero ni eso es pretexto. Terrible.
4 MOTOR
El V6 de 3.6 litros que otorga 305 caballos de fuerza y 269 libras-pie de torque es un buen motor, aunque suena un poco forzado por momentos. De nuevo, es mejor que sus rivales, pero es una pena no tener la versión diesel en México.
5 DIRECCIÓN Y CAMBIO
No es la dirección de un deportivo ni se espera esto, pero es rápida y precisa lo suficiente en su categoría, incluso por arriba de las demás. La caja es automática de seis velocidades y hace su trabajo perfectamente bien.
6 CAJA DE CARGA
La LT es la más pesada, pero también la que tiene más fuerza y su capacidad de carga llega a 726 kg lo que significa 64 kg más que la versión anterior y 155 kg más que la más equipada de su mayor rival, la Toyota Tacoma.
7 SEGURIDAD
Muy bien en este rubro, la Colorado tiene cuatro bolsas de aire; frenos ABS; control de estabilidad; cámara de reversa y tracción integral, además del sistema OnStar de localización y apoyo.
8 MANEJO
En sensaciones de manejo nos cuesta trabajo recordar que es una pickup. La Colorado se siente tan bien que a veces parece una SUV, más aún cuando algo de carga disminuye los brincos de la suspensión trasera.
9 VALOR POR TU DINERO
Aún si costara lo mismo que las versiones más caras de la Toyota Tacoma, la Colorado nos parecería una mejor opción. Afortunadamente cuesta mucho menos, lo que la hace atractiva.
10 DURABILIDAD
Es reciente en el mercado, la Colorado no posee un historial de durabilidad largo lo suficiente, aunque el sitio Car Complaints muestra muchas reclamaciones de problemas con la transmisión.
| Ficha Técnica | |
| Motor | Frontal longitudinal. |
| Cilindros | V6; 3.6 litros Ecotec. |
| Turbo compresor | No. |
| Potencia | 305 HP @ 6,800 rpm. |
| Torque | 269 libras-pie @ 4,000 rpm. |
| Tracción | Trasera/ 4X4. |
| Transmisión | Automática de seis velocidades (6 + R) |
| Suspensión | |
| Delantera | Independiente de tipo McPherson con resortes helicoidales. |
| Trasera | De eje rígido multibrazo. |
| Frenos | |
| Delanteros | De discos solidos, con ABS |
| Traseros | De discos solidos, con ABS. |
| Dirección | De piñón y cremallera, con asistencia hidráulica. |
| Dimensiones (mm) | |
| Largo | 5,403 |
| Ancho | 2,131 |
| Alto | 1,796 |
| Distancia entre ejes | 1,128 |
| Capacidad | |
| Peso | 1,982 kilogramos. |
| Tanque | 76 litros |
| Cajuela | 726 kilogramos. |