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La reina ha evolucionado
La caja automática de seis velocidades es suave, cómoda y trabaja bien con el motor
GUADALAJARA, JALISCO (13/FEB/2016).- La Indestructible. Gracias a esta reputación, la Tacoma tiene un buen valor en el mercado a la hora de la reventa.
DISEÑO
No hay nada radicalmente distinto, pero el conjunto sigue siendo agradable. Las dimensiones aquí ayudan más que los detalles. La vemos grande, poderosa, ruda, justo lo que el consumidor busca en una pickup.
ESPACIO
Es la mayor debilidad de la Tacoma históricamente y esto sigue siendo así en 2016. El principal problema es el tamaño del habitáculo, mucho más bajo de lo que debería y deja a los ocupantes delanteros con los rodillas apuntando haca arriba, lo que es muy incómodo.
EQUIPO Y TERMINADOS
El tablero y los forros de las puertas se perciben de mejor calidad que antes, sin llegar a presentar solicitud para entrar al segmento Premium. El nivel de equipo es muy bueno, lo que era de esperarse por el precio que Toyota pide por ella.
MOTOR
No hay cambios aquí. La dirección hidráulica sigue tan eficiente como siempre, sin mostrar una gran lectura del piso donde camina. La caja automática de seis velocidades es suave, cómoda y trabaja bien con el motor.
DIRECCIÓN Y CAMBIO
La marca nipona abandonó el V6 de 4.0 litros a favor de un también V6 con 3.5 litros, pero con cerca de 40 HP más que su antecesor. El torque es muy parecido y en general nos dejó con la sensación de ser más suave y silencioso que la planta de poder que reemplaza.
CAJA DE CARGA
Todo este arsenal de equipo, diseño y terminados está hecho mucho más para uso personal que para carga. Prueba de ello es que la capacidad de carga de este 4x4 es de 574 litros, menos de la mitad de los 1200 que puede transportar su “hermana”, la Hilux.
SEGURIDAD
Acero de ultra alta resistencia en su construcción; seis bolsas de aire; sistemas de control de estabilidad; frenos ABS; Latch e Isofix para transportar a silla de niños forman un muy buen equipo para que todos los habitantes de la Tacoma se sientan seguros.
MANEJO
El nuevo motor le dio más suavidad y silencio a la Tacoma, pero no la tuvimos por tiempo suficiente para saber si esto también significará menor consumo. La suspensión es más diseñada para uso personal y esto la hace un poco más cómoda.
VALOR POR TU DINERO
La edición especial que probamos cuesta nada menos que estratosféricos 539,200 pesos. Nos parece muy elevado, pero a juzgar por la larga lista de espera que hacen muchos mexicanos para comprar una, el mercado piensa diferente.
DURABILIDAD
Es su mayor fortaleza. La bien ganada reputación de indestructible de la Tacoma la hace una de las pickups con mayor venta y valor de reventa en el mercado nacional y de Estados Unidos. Este modelo no debe ser muy diferente a largo plazo.
DISEÑO
No hay nada radicalmente distinto, pero el conjunto sigue siendo agradable. Las dimensiones aquí ayudan más que los detalles. La vemos grande, poderosa, ruda, justo lo que el consumidor busca en una pickup.
ESPACIO
Es la mayor debilidad de la Tacoma históricamente y esto sigue siendo así en 2016. El principal problema es el tamaño del habitáculo, mucho más bajo de lo que debería y deja a los ocupantes delanteros con los rodillas apuntando haca arriba, lo que es muy incómodo.
EQUIPO Y TERMINADOS
El tablero y los forros de las puertas se perciben de mejor calidad que antes, sin llegar a presentar solicitud para entrar al segmento Premium. El nivel de equipo es muy bueno, lo que era de esperarse por el precio que Toyota pide por ella.
MOTOR
No hay cambios aquí. La dirección hidráulica sigue tan eficiente como siempre, sin mostrar una gran lectura del piso donde camina. La caja automática de seis velocidades es suave, cómoda y trabaja bien con el motor.
DIRECCIÓN Y CAMBIO
La marca nipona abandonó el V6 de 4.0 litros a favor de un también V6 con 3.5 litros, pero con cerca de 40 HP más que su antecesor. El torque es muy parecido y en general nos dejó con la sensación de ser más suave y silencioso que la planta de poder que reemplaza.
CAJA DE CARGA
Todo este arsenal de equipo, diseño y terminados está hecho mucho más para uso personal que para carga. Prueba de ello es que la capacidad de carga de este 4x4 es de 574 litros, menos de la mitad de los 1200 que puede transportar su “hermana”, la Hilux.
SEGURIDAD
Acero de ultra alta resistencia en su construcción; seis bolsas de aire; sistemas de control de estabilidad; frenos ABS; Latch e Isofix para transportar a silla de niños forman un muy buen equipo para que todos los habitantes de la Tacoma se sientan seguros.
MANEJO
El nuevo motor le dio más suavidad y silencio a la Tacoma, pero no la tuvimos por tiempo suficiente para saber si esto también significará menor consumo. La suspensión es más diseñada para uso personal y esto la hace un poco más cómoda.
VALOR POR TU DINERO
La edición especial que probamos cuesta nada menos que estratosféricos 539,200 pesos. Nos parece muy elevado, pero a juzgar por la larga lista de espera que hacen muchos mexicanos para comprar una, el mercado piensa diferente.
DURABILIDAD
Es su mayor fortaleza. La bien ganada reputación de indestructible de la Tacoma la hace una de las pickups con mayor venta y valor de reventa en el mercado nacional y de Estados Unidos. Este modelo no debe ser muy diferente a largo plazo.
| FICHA TÉCNICA | |
| Motor | Frontal logitudinal |
| Cilindros | V6; 3.5 litros |
| Supercargador | No |
| Potencia | 278 HP @ 6,000 rpm |
| Torque | 265 libras- pie @ 4,600 rpm. |
| Tracción | Trasera (4x4) |
| Transmisión | Automática de seis velocidades (6+R). |
| SUSPENSIÓN | |
| Delantera | Independiente con bastidos y resortes helicoidales |
| Trasera | Independiente con bastidos y resortes helicoidales |
| FRENOS | |
| Delanteros | De discos ventilados, con ABS. |
| Traseros | De tambor, con ABS. |
| DIRECCIÓN | De piñón y cremallera con asistencia elécrica |
| DIMENSIONES (mm) | |
| Largo | 5,390 |
| Ancho | 1,89 |
| Alto | 1,790 |
| Distancia entre ejes | 3,245 |
| CAPACIDAD | |
| Peso | 1,974 kilogramos |
| Tanque | 80 litros |
| Cajuela | 574 kilogramos |