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Mejor y aún más rápido
La segunda generación del Audi más deportivo llega a nuestro país
GUADALAJARA, JALISCO (07/MAY/2016).- Luego de haber sido lanzado en Europa el año pasado, el Audi R8 comienza a ser vendido en México a partir de ahora, con distintas dimensiones y formas apenas diferentes. Es más bajo, corto y ancho, en otras palabras, la receta perfecta para hacerlo simplemente, mejor.
En un coctel en la Ciudad de México, la marca alemana mostró por primera vez en suelo nacional esta nueva generación de su deportivo más poderoso y llamativo. Pero fue más allá y lanzó también la sub-marca Audi Sport, que será el equivalente a la M para BMW o a AMG para Mercedes-Benz. Sólo 15 distribuidores tendrán el privilegio de vender los Audi Sport y dos de ellos estarán en Guadalajara.
Será justo en esas agencias donde podrán ver a los nuevos R8. Si bien sigue siendo inmediatamente reconocible, el auto es distinto en muchos aspectos, algunos de ellos fundamentales. El primero es el hecho de que su plataforma ahora es, al menos según Audi, 45% más rígida, lo que mejorará sin duda su conducción. El cambio de dimensiones mencionado anteriormente es también importante para esto. Pero tal vez aún más sea el hecho de que por ahora sólo hay dos motores, ambos con 10 cilindros en V. El R8 V10 tendrá 540 caballos de fuerza y el V10 Plus contará con nada menos que 610 HP. La tracción es integral, pero en la mayoría del tiempo irá a las ruedas traseras, como Dios manda. La velocidad máxima del primero es de 320 km/h y del segundo, 330 km/h. Para llegar a los 100 km/h el V10 tarda 3.5 segundos, 0.3 segundos menos que el V10 Plus. Ambos motores tienen 5.2 litros de desplazamiento y la caja de cambios es automática S-Tronic de siete velocidades. El menor peso comparado al modelo anterior, debido al uso más generoso de fibras de carbono, también contribuye y mucho para el mejor desempeño del coche.
El R8 llegó a México en 2008 y pese a su elevado precio y exclusividad, 300 mexicanos ya se hicieron de uno de ellos, lo que significa una venta anual de alrededor de 40 unidades. Es un número que impresiona aún más cuando vemos que el precio es de 2,595,000 de pesos para el V10 y de 2,995,000 para el V10 Plus.
Otra de las novedades del auto es la opción de faros con luces láser, que tienen el doble de alcance de los faros de leds y pueden iluminar hasta 600 metros delante del auto, sin ofuscar al que venga en sentido contrario.
El interior también muestra novedades en forma y materiales. La principal de ellas es la posibilidad de configurar el auto al gusto del cliente, con más de 500 posibilidades de combinación de colores de asientos, techo, puertas y otros detalles. Una de sus buenas, pero tal vez superfluas virtudes, puede ser el sistema de sonido Bang & Olufsen, porque el que se siente en el volante de un R8 y quiera escuchar cualquier cosa que no sea el magnífico sonido de su motor, probablemente no merezca estar sentado en él.
Sergio Oliveira / Ciudad de México
En un coctel en la Ciudad de México, la marca alemana mostró por primera vez en suelo nacional esta nueva generación de su deportivo más poderoso y llamativo. Pero fue más allá y lanzó también la sub-marca Audi Sport, que será el equivalente a la M para BMW o a AMG para Mercedes-Benz. Sólo 15 distribuidores tendrán el privilegio de vender los Audi Sport y dos de ellos estarán en Guadalajara.
Será justo en esas agencias donde podrán ver a los nuevos R8. Si bien sigue siendo inmediatamente reconocible, el auto es distinto en muchos aspectos, algunos de ellos fundamentales. El primero es el hecho de que su plataforma ahora es, al menos según Audi, 45% más rígida, lo que mejorará sin duda su conducción. El cambio de dimensiones mencionado anteriormente es también importante para esto. Pero tal vez aún más sea el hecho de que por ahora sólo hay dos motores, ambos con 10 cilindros en V. El R8 V10 tendrá 540 caballos de fuerza y el V10 Plus contará con nada menos que 610 HP. La tracción es integral, pero en la mayoría del tiempo irá a las ruedas traseras, como Dios manda. La velocidad máxima del primero es de 320 km/h y del segundo, 330 km/h. Para llegar a los 100 km/h el V10 tarda 3.5 segundos, 0.3 segundos menos que el V10 Plus. Ambos motores tienen 5.2 litros de desplazamiento y la caja de cambios es automática S-Tronic de siete velocidades. El menor peso comparado al modelo anterior, debido al uso más generoso de fibras de carbono, también contribuye y mucho para el mejor desempeño del coche.
El R8 llegó a México en 2008 y pese a su elevado precio y exclusividad, 300 mexicanos ya se hicieron de uno de ellos, lo que significa una venta anual de alrededor de 40 unidades. Es un número que impresiona aún más cuando vemos que el precio es de 2,595,000 de pesos para el V10 y de 2,995,000 para el V10 Plus.
Otra de las novedades del auto es la opción de faros con luces láser, que tienen el doble de alcance de los faros de leds y pueden iluminar hasta 600 metros delante del auto, sin ofuscar al que venga en sentido contrario.
El interior también muestra novedades en forma y materiales. La principal de ellas es la posibilidad de configurar el auto al gusto del cliente, con más de 500 posibilidades de combinación de colores de asientos, techo, puertas y otros detalles. Una de sus buenas, pero tal vez superfluas virtudes, puede ser el sistema de sonido Bang & Olufsen, porque el que se siente en el volante de un R8 y quiera escuchar cualquier cosa que no sea el magnífico sonido de su motor, probablemente no merezca estar sentado en él.
Sergio Oliveira / Ciudad de México