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Nacido para romper marcas
Se trata del Vantage GT8, que no está muy lejos de sus raíces, pero destacan cambios muy vistosos
GUADALAJARA, JALISCO (23/ABR/2016).- Aston Martin es una de esas marcas que parecen ser de bajo perfil, pero que gustan a miles de personas por sus diseños elegantes, deportivos y hasta famosos en algunas películas. Ahora, como es tendencia en muchas armadoras, reacondicionan uno de sus coches para dar un giro más brioso.
Se trata del Vantage GT8, que no está muy lejos de sus raíces, pero destacan cambios muy vistosos que proporcionan mayor impacto en la presencia del Coupé. El corte del coche es totalmente deportivo. De entrada destaca una estridencia de color entre gris y azul con vivos en color verde fosforescente. La parrilla; espejos laterales; lip frontal y faldones laterales toman matices más deportivos, además se añade un alerón aerodinámico para mantenerlo adherido al piso; rines deportivos y detalles de contraste en la parte baja del bólido. El resto del auto sigue siendo el mismo.
En el interior destacan los atributos deportivos, pero también los pocos elementos tecnológicos. El tablero y volante son forrados en gamuza oscura, la cual contrasta con la consola central que incorpora una pequeña pantalla de infoentretenimiento; controles del aire acondicionado y motivos en acabado fibra de carbono. Los asientos son de corte deportivo, también forrados en gamuza y con costuras aparentes en tono claro.
Se redujo en cerca de 100 kilogramos el peso del GT8 en comparación del V8 Vantage. Esto se logró gracias a la implementación de materiales como: Fibra de carbono en techo; policarbonato en ventanillas y titanio en el sistema de escape.
El motor también tuvo una puesta a punto. Se trata de un bloque de 4.7 litros en “V” impulsado a gasolina, el cual es atmosférico. Dicho impulsor genera 440 caballos de fuerza. La potencia se transmite al eje trasero y la caja de cambios es elegible entre manual de seis relaciones o automática de 7 velocidades, denominada Sportshift II.
Sin revelar el cómo, Aston Martin dice que el chasis fue modificado, con la intención de orientar el sentir del manejo a la deportividad. También dicen que se deben usar neumáticos especiales de un dolo birlo central y las llantas siempre son Michelin Pilot Sport Cup 2, totalmente enfocado a manejo en pista.
Tres serán las combinaciones cromáticas a elegir. Además, la armadora británica dice que sólo producirán 150 unidades. El costo por unidad será de unos 165 mil libras esterlinas o 207 mil euros, lo que traducido en pesos mexicanos significa un estratosférico costo de 4 millones 82 mil pesos aproximadamente.
Se trata del Vantage GT8, que no está muy lejos de sus raíces, pero destacan cambios muy vistosos que proporcionan mayor impacto en la presencia del Coupé. El corte del coche es totalmente deportivo. De entrada destaca una estridencia de color entre gris y azul con vivos en color verde fosforescente. La parrilla; espejos laterales; lip frontal y faldones laterales toman matices más deportivos, además se añade un alerón aerodinámico para mantenerlo adherido al piso; rines deportivos y detalles de contraste en la parte baja del bólido. El resto del auto sigue siendo el mismo.
En el interior destacan los atributos deportivos, pero también los pocos elementos tecnológicos. El tablero y volante son forrados en gamuza oscura, la cual contrasta con la consola central que incorpora una pequeña pantalla de infoentretenimiento; controles del aire acondicionado y motivos en acabado fibra de carbono. Los asientos son de corte deportivo, también forrados en gamuza y con costuras aparentes en tono claro.
Se redujo en cerca de 100 kilogramos el peso del GT8 en comparación del V8 Vantage. Esto se logró gracias a la implementación de materiales como: Fibra de carbono en techo; policarbonato en ventanillas y titanio en el sistema de escape.
El motor también tuvo una puesta a punto. Se trata de un bloque de 4.7 litros en “V” impulsado a gasolina, el cual es atmosférico. Dicho impulsor genera 440 caballos de fuerza. La potencia se transmite al eje trasero y la caja de cambios es elegible entre manual de seis relaciones o automática de 7 velocidades, denominada Sportshift II.
Sin revelar el cómo, Aston Martin dice que el chasis fue modificado, con la intención de orientar el sentir del manejo a la deportividad. También dicen que se deben usar neumáticos especiales de un dolo birlo central y las llantas siempre son Michelin Pilot Sport Cup 2, totalmente enfocado a manejo en pista.
Tres serán las combinaciones cromáticas a elegir. Además, la armadora británica dice que sólo producirán 150 unidades. El costo por unidad será de unos 165 mil libras esterlinas o 207 mil euros, lo que traducido en pesos mexicanos significa un estratosférico costo de 4 millones 82 mil pesos aproximadamente.