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Opción de economía y manejo
Todo el mundo desea un auto que gaste poco. Éste, además, te da un gran manejo
GUADALAJARA, JALISCO (05/DIC/2015).- En diez pasos:
1.- Diseño
Ya tiene unos años en el mercado, pero sigue viéndose bien. Es elegante, discreto, esbelto. Todo esto en un segmento en el que todos hacen todo por llamar la atención. Gracias por el buen gusto, Peugeot.
2.- Espacio
Es una de sus mayores fortalezas. Tanto adelante como atrás, dos personas viajarán más que a gusto, con buen espacio para piernas, hombros y cabeza. También con buena luz. Tres pasajeros atrás serán demasiados.
3.- Equipo y terminados
Con versión única, el 301 HDI tiene un equipo apenas correcto, pero está bien para su precio. Todos tienen vidrios eléctricos y hay aire acondicionado. Sólo el estéreo desentona visualmente, aunque funciona bien.
4.- Motor
Es una máquina chica, con sólo 92 caballos de fuerza, pero como en todo diesel el número que importa es el torque. La turbina tarda un poco en entrar pero cuando lo hace el 301 se vuelve sorprendentemente placentero.
5.- Dirección y cambio
Con la caja manual de cinco velocidades el auto no tendrá, claro, el confort de una automática. Gracias a la fuerza del motor, no hace falta un sexto cambio. La dirección es precisa, rápida y suave.
6.- Caja
Con 640 litros de espacio, es uno de los mayores maleteros del segmento, ofreciendo más espacio que autos de mayor tamaño. Abatiendo los asientos traseros, la capacidad se multiplica.
7.- Seguridad
Es un segmento donde apenas se puede encontrar lo básico y esto es lo que ofrece el 301 a sus ocupantes. Doble bolsa de aire frontal y frenos con sistema antibloqueo ABS es lo que se obtiene por lo que se paga.
8.- Manejo
Mientras no entra el turbo de la máquina, alrededor de las mil 500 rpm, puede desesperar un poco, pero una vez ahí el coche es una delicia, con más fuerza de lo que uno espera en su clase.
9.- Valor por tu dinero
Es más caro que su rival directo, el Vento TDI, pero lo vale por su construcción más cuidada y la ausencia de ruidos interiores lo demuestra. Sólo la reventa le será desfavorable.
10.- Durabilidad
Hasta ahora el 301 no ha sido blanco de quejas de parte de los consumidores, por lo que su objetivo de ser un auto durable y hecho para mercados emergentes de alta exigencia, parece haber sido logrado.
1.- Diseño
Ya tiene unos años en el mercado, pero sigue viéndose bien. Es elegante, discreto, esbelto. Todo esto en un segmento en el que todos hacen todo por llamar la atención. Gracias por el buen gusto, Peugeot.
2.- Espacio
Es una de sus mayores fortalezas. Tanto adelante como atrás, dos personas viajarán más que a gusto, con buen espacio para piernas, hombros y cabeza. También con buena luz. Tres pasajeros atrás serán demasiados.
3.- Equipo y terminados
Con versión única, el 301 HDI tiene un equipo apenas correcto, pero está bien para su precio. Todos tienen vidrios eléctricos y hay aire acondicionado. Sólo el estéreo desentona visualmente, aunque funciona bien.
4.- Motor
Es una máquina chica, con sólo 92 caballos de fuerza, pero como en todo diesel el número que importa es el torque. La turbina tarda un poco en entrar pero cuando lo hace el 301 se vuelve sorprendentemente placentero.
5.- Dirección y cambio
Con la caja manual de cinco velocidades el auto no tendrá, claro, el confort de una automática. Gracias a la fuerza del motor, no hace falta un sexto cambio. La dirección es precisa, rápida y suave.
6.- Caja
Con 640 litros de espacio, es uno de los mayores maleteros del segmento, ofreciendo más espacio que autos de mayor tamaño. Abatiendo los asientos traseros, la capacidad se multiplica.
7.- Seguridad
Es un segmento donde apenas se puede encontrar lo básico y esto es lo que ofrece el 301 a sus ocupantes. Doble bolsa de aire frontal y frenos con sistema antibloqueo ABS es lo que se obtiene por lo que se paga.
8.- Manejo
Mientras no entra el turbo de la máquina, alrededor de las mil 500 rpm, puede desesperar un poco, pero una vez ahí el coche es una delicia, con más fuerza de lo que uno espera en su clase.
9.- Valor por tu dinero
Es más caro que su rival directo, el Vento TDI, pero lo vale por su construcción más cuidada y la ausencia de ruidos interiores lo demuestra. Sólo la reventa le será desfavorable.
10.- Durabilidad
Hasta ahora el 301 no ha sido blanco de quejas de parte de los consumidores, por lo que su objetivo de ser un auto durable y hecho para mercados emergentes de alta exigencia, parece haber sido logrado.
| FICHA TÉCNICA | |
| MOTOR | Frontal transversal |
| CILINDROS | L4;1.6 Litros |
| TURBO COMPRESOR | Sí. |
| POTENCIA | 92 HP @4,000 rpm |
| TORQUE | 230 newton-metro @1,750 rpm |
| TRACCIÓN | Delantera. |
| TRANSMISIÓN | Manual de cinco velocidades (5+R) |
| SUSPENSIÓN | |
| DELANTERA De tipo McPherson. | |
| TRASERA Barra de torsión. | |
| FRENOS | |
| DELANTEROS | De discos ventilados con ABS. |
| TRASEROS | De tambor. |
| DIRECCIÓN | |
| De piñon y cremallera, con asistencia electrohidráulica. | |
| DIMENSIONES | |
| LARGO | 4,442 |
| ANCHO | 1,953 |
| ALTO | 1,466 |
| DISTANCIA ENTRE EJES | 2,652 |
| CAPACIDAD | |
| PESO | 1,549 Kilogramos |
| TANQUE | 50 litros |
| CAJUELA | 620 litros |