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Otro sospechoso de falsificar emisiones
Investigaciones apuntan hacia otro 'dieselgate', pero hasta ahora no hay pruebas contra la marca francesa
GUADALAJARA, JALISCO (23/ENE/2016).- Renault está actualmente inmerso en una situación adversa. Se piensa que al igual que VW, ha omitido lineamientos de emisiones de CO2, por lo que se vislumbra un problema de proporciones mayores.
Recientemente las instalaciones de la firma francesa fueron inspeccionadas ante el rumor que implicaría que están empleando las mismas medidas para “reducir” el nivel de emisiones contaminantes en vehículos diesel, el cual consiste en un sistema que arroja resultados falsos de contaminación, aminorando las lecturas reales de contaminantes. No se pudo demostrar nada en contra de Renault, pero la advertencia tuvo eco y por ello la marca ya puso manos a la obra para evitar una crisis como la de Grupo Volkswagen.
Thierry Koskas, quien se desempeña en el puesto de Director Comercial de Grupo Renault, afirma que es cierto que existen diferencias en condiciones normales de funcionamiento de los autos que representan un índice mayor al normal de contaminación, pero que el mismo no es desproporcionado y que los ingenieros están conscientes de que existe esta falla.
Koskas dijo que la armadora no ha incurrido en ningún tipo de fraude o trampa y que no son los únicos que presentan este tipo de “diferencias”. También dice confiar en que la imagen de la productora de automóviles francesa no se verá afectada.
A pesar de que la autoridad correspondiente, en este caso la Agencia de Francesa de Energía y Clima, no encontró ninguna alteración, se llevaron las computadoras de ejecutivos de altos niveles para seguir con las pesquisas. Mientras tanto, el rumor les ha costado una baja del 20% en el valor de sus acciones en el mercado bursátil.
Antes de que sea tarde
Dice el dicho que “al ver las barbas de tu vecino cortar, pon las tuyas a remojar” y precisamente para evitar que el rumor se haga más grande, ya hubo una reacción para impedir entrar en crisis.
De entrada Renault ha anunciado que invertirán una cantidad de 50 millones de euros para ajustar esa pequeña diferencia en las lecturas de algunos de sus motores a diesel. También han anunciado que iniciarán un programa de convocatorias, en el cual incluirán a 15,800 automotores, específicamente, Renault Captur en su variante de cuatro cilindros y 110 caballos de fuerza es la que ha levantado las sospechas de las autoridades.
Como medida adicional y para cortar de tajo con las especulaciones, la firma gala ofrecerá un “parche” en el sistema de 700 mil unidades a diesel. El “parche” es una mejora al sistema que funcionará como filtro, el mismo reducirá las emisiones de NOx. Esta mejora de software cumplirá con las reglas vigentes, establecidas por la normatividad Euro 6.
La armadora de Francia no se desespera y ve ésta como una oportunidad para generar confianza y demostrar que no le han mentido a nadie. Solo el tiempo dirá si esta irregularidad pasa a la historia como la debacle de Renault o como la ocasión que la marca se levantó triunfante de la adversidad.
Recientemente las instalaciones de la firma francesa fueron inspeccionadas ante el rumor que implicaría que están empleando las mismas medidas para “reducir” el nivel de emisiones contaminantes en vehículos diesel, el cual consiste en un sistema que arroja resultados falsos de contaminación, aminorando las lecturas reales de contaminantes. No se pudo demostrar nada en contra de Renault, pero la advertencia tuvo eco y por ello la marca ya puso manos a la obra para evitar una crisis como la de Grupo Volkswagen.
Thierry Koskas, quien se desempeña en el puesto de Director Comercial de Grupo Renault, afirma que es cierto que existen diferencias en condiciones normales de funcionamiento de los autos que representan un índice mayor al normal de contaminación, pero que el mismo no es desproporcionado y que los ingenieros están conscientes de que existe esta falla.
Koskas dijo que la armadora no ha incurrido en ningún tipo de fraude o trampa y que no son los únicos que presentan este tipo de “diferencias”. También dice confiar en que la imagen de la productora de automóviles francesa no se verá afectada.
A pesar de que la autoridad correspondiente, en este caso la Agencia de Francesa de Energía y Clima, no encontró ninguna alteración, se llevaron las computadoras de ejecutivos de altos niveles para seguir con las pesquisas. Mientras tanto, el rumor les ha costado una baja del 20% en el valor de sus acciones en el mercado bursátil.
Antes de que sea tarde
Dice el dicho que “al ver las barbas de tu vecino cortar, pon las tuyas a remojar” y precisamente para evitar que el rumor se haga más grande, ya hubo una reacción para impedir entrar en crisis.
De entrada Renault ha anunciado que invertirán una cantidad de 50 millones de euros para ajustar esa pequeña diferencia en las lecturas de algunos de sus motores a diesel. También han anunciado que iniciarán un programa de convocatorias, en el cual incluirán a 15,800 automotores, específicamente, Renault Captur en su variante de cuatro cilindros y 110 caballos de fuerza es la que ha levantado las sospechas de las autoridades.
Como medida adicional y para cortar de tajo con las especulaciones, la firma gala ofrecerá un “parche” en el sistema de 700 mil unidades a diesel. El “parche” es una mejora al sistema que funcionará como filtro, el mismo reducirá las emisiones de NOx. Esta mejora de software cumplirá con las reglas vigentes, establecidas por la normatividad Euro 6.
La armadora de Francia no se desespera y ve ésta como una oportunidad para generar confianza y demostrar que no le han mentido a nadie. Solo el tiempo dirá si esta irregularidad pasa a la historia como la debacle de Renault o como la ocasión que la marca se levantó triunfante de la adversidad.