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Pensando en ellas
De cuadrada y ruda a suave y cómoda, la Pilot quiere conquistar a las mujeres
GUADALAJARA, JALISCO (22/AGO/2015).- La imagen que siempre tuvo ya no es la misma. Su público tampoco lo será. La nueva Pilot es una camioneta que se muestra lista para la ciudad y para recibir al público femenino con los apapachos que éste espera.
Lo primero que muestra eso es su forma. La caja sobre ruedas, utilitaria a más no poder, la Pilot pasa a ser tan competitiva como sus rivales, contra quienes tiene muchas herramientas para incluso derrotarlas. Primero los terminados interiores mejoraron considerablemente. Ya no está el plástico rígido de poros abiertos en el tablero o forros de puertas. En su lugar la textura más agradable y acojinada se volvió norma.
El espacio mejoró principalmente en la tercera fila de asientos, incluso para adultos, gracias a un aumento de 43 milímetros en la distancia entre ejes. También la cajuela es mayor, gracias a que la Pilot es 90 milímetros más larga. Incluso entrar (o salir) a esa tercera fila es tan simple como presionar un botón que automáticamente recorre el asiento de la segunda fila hacia delante y doble su respaldo. Gran idea.
Claro que hay una pantalla táctil de ocho pulgadas, con cámara de reversa de tres ángulos; sistema de navegación por GPS firmado por Garmin para la versión más equipada, la Touring, que también tiene la cámara del lado derecho del retrovisor externo, que conocemos del Accord. Los asientos están forrados de buena piel; hay quemacocos y reproductor de Blu-Ray con una pantalla superior central ubicada justo detrás de la primera fila. Otro buen punto es que también cuenta con cinco entradas USB, tres de ellas con salida de 2.5 Amperes, que carga más rápidamente nuestros aparatos.
El único punto negativo nos pareció la ubicación del pedal del freno de estacionamiento, muy separado de la pared lateral de la camioneta, que puede ser muy peligroso en caso de un choque frontal o lateral.
Nueva base y más poder
La plataforma ya no es la misma y ahora la base de la Pilot es la misma de la Acura MDX, probablemente la que será usada en la siguiente generación del Accord. El motor es más moderno y pese a que sigue siendo el V6 de 3.5 litros ahora tiene 280 caballos de fuerza y esto se siente en el manejo. La Pilot 2016 es más dispuesta y rebasar ya resulta más sencillo, debido también a que es 111 kilogramos más ligera que su antecesora.
La caja de cambios es automática de seis velocidades y pese a que está bien y es mejor que antes, nos parece que una de ocho cambios hubiera podido hacer algo más por la suavidad, desempeño y economía.
La versión básica EX manda la fuerza de la máquina sólo a las ruedas delanteras, pero la Touring ya tiene tracción integral con cuatro modos de manejo: Normal, Arena; Lodo y Nieve. Fuera del asfalto la nueva Pilot también será más capaz en esta tercera generación de lo que fue en la segunda.
Su manejo es mejor, más ágil pese al aumento de dimensiones. La camioneta enfrentó las curvas de Huatulco, en Oaxaca, con mucho más gracia de lo que solía ser capaz. Buena respuesta de la dirección y una suspensión que encuentra un mucho mejor equilibrio para darle al consumidor justo lo que buscaban y no encontraban anteriormente: confort.
Con esto, la Pilot se muestra mucho más capaz de enfrentar la que siempre ha sido, al menos en nuestra opinión, la rival a vencer: la Toyota Highlander. Pero para ver si esto es realmente correcto hay que esperar a conocer su precio, que será de alrededor de 600 mil pesos, pero que sólo vamos a saber realmente cuando estemos más cerca del 4 de septiembre, cuando estará en los distribuidores de la marca esperando a sus futuros clientes, que deben dejar de ser 60 por ciento hombres para ir justo al polo opuesto, como están sus enemigas hoy en día. Ahora, la Pilot finalmente está lista para esto.
RADIOGRAFÍA
Motor: V6; 3.5litros; Potencia 280@6,000; Torque: 260 libras-pie @ 4,700 rpm.
Tracción: Delantera o integral.
Suspensión: Delantera independiente MacPherson con barra estabilizadora; Trasera Multilink.
Frenos: De discos en ambos ejes, ventilados delanteros, con ABS ; control de estabilidad y tracción.
Transmisión: Automática de seis velocidades (6+R).
Precio: 600 mil pesos. (Estimado).
Lo primero que muestra eso es su forma. La caja sobre ruedas, utilitaria a más no poder, la Pilot pasa a ser tan competitiva como sus rivales, contra quienes tiene muchas herramientas para incluso derrotarlas. Primero los terminados interiores mejoraron considerablemente. Ya no está el plástico rígido de poros abiertos en el tablero o forros de puertas. En su lugar la textura más agradable y acojinada se volvió norma.
El espacio mejoró principalmente en la tercera fila de asientos, incluso para adultos, gracias a un aumento de 43 milímetros en la distancia entre ejes. También la cajuela es mayor, gracias a que la Pilot es 90 milímetros más larga. Incluso entrar (o salir) a esa tercera fila es tan simple como presionar un botón que automáticamente recorre el asiento de la segunda fila hacia delante y doble su respaldo. Gran idea.
Claro que hay una pantalla táctil de ocho pulgadas, con cámara de reversa de tres ángulos; sistema de navegación por GPS firmado por Garmin para la versión más equipada, la Touring, que también tiene la cámara del lado derecho del retrovisor externo, que conocemos del Accord. Los asientos están forrados de buena piel; hay quemacocos y reproductor de Blu-Ray con una pantalla superior central ubicada justo detrás de la primera fila. Otro buen punto es que también cuenta con cinco entradas USB, tres de ellas con salida de 2.5 Amperes, que carga más rápidamente nuestros aparatos.
El único punto negativo nos pareció la ubicación del pedal del freno de estacionamiento, muy separado de la pared lateral de la camioneta, que puede ser muy peligroso en caso de un choque frontal o lateral.
Nueva base y más poder
La plataforma ya no es la misma y ahora la base de la Pilot es la misma de la Acura MDX, probablemente la que será usada en la siguiente generación del Accord. El motor es más moderno y pese a que sigue siendo el V6 de 3.5 litros ahora tiene 280 caballos de fuerza y esto se siente en el manejo. La Pilot 2016 es más dispuesta y rebasar ya resulta más sencillo, debido también a que es 111 kilogramos más ligera que su antecesora.
La caja de cambios es automática de seis velocidades y pese a que está bien y es mejor que antes, nos parece que una de ocho cambios hubiera podido hacer algo más por la suavidad, desempeño y economía.
La versión básica EX manda la fuerza de la máquina sólo a las ruedas delanteras, pero la Touring ya tiene tracción integral con cuatro modos de manejo: Normal, Arena; Lodo y Nieve. Fuera del asfalto la nueva Pilot también será más capaz en esta tercera generación de lo que fue en la segunda.
Su manejo es mejor, más ágil pese al aumento de dimensiones. La camioneta enfrentó las curvas de Huatulco, en Oaxaca, con mucho más gracia de lo que solía ser capaz. Buena respuesta de la dirección y una suspensión que encuentra un mucho mejor equilibrio para darle al consumidor justo lo que buscaban y no encontraban anteriormente: confort.
Con esto, la Pilot se muestra mucho más capaz de enfrentar la que siempre ha sido, al menos en nuestra opinión, la rival a vencer: la Toyota Highlander. Pero para ver si esto es realmente correcto hay que esperar a conocer su precio, que será de alrededor de 600 mil pesos, pero que sólo vamos a saber realmente cuando estemos más cerca del 4 de septiembre, cuando estará en los distribuidores de la marca esperando a sus futuros clientes, que deben dejar de ser 60 por ciento hombres para ir justo al polo opuesto, como están sus enemigas hoy en día. Ahora, la Pilot finalmente está lista para esto.
RADIOGRAFÍA
Motor: V6; 3.5litros; Potencia 280@6,000; Torque: 260 libras-pie @ 4,700 rpm.
Tracción: Delantera o integral.
Suspensión: Delantera independiente MacPherson con barra estabilizadora; Trasera Multilink.
Frenos: De discos en ambos ejes, ventilados delanteros, con ABS ; control de estabilidad y tracción.
Transmisión: Automática de seis velocidades (6+R).
Precio: 600 mil pesos. (Estimado).