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Renovado y mejorado
El exitoso Sedan de VW regresa con pequeños cambios y correcciones para 2016
GUADALAJARA, JALISCO (12/SEP/2015).- El público mexicano lo recibió de brazos abiertos. Tanto, que en menos de dos años ya se encuentra entre los cuatro vehículos más vendidos del país. Para 2016, Volkswagen le refresca la imagen y corrige problemas que habían sido frecuentes en el modelo.
Sólo el ojo entrenado percibirá las diferencias entre el VW Vento 2016 y su antecesor. Adelante hay nuevos faros y fascia, que abriga una moldura cromada para darle un aire de producto más caro de lo que es. Atrás se usa la misma idea pero duplicada, ya que tanto la fascia como la tapa de la cajuela tienen un marco cromado. Las calaveras son también distintas en su diseño interior, que le da más profundidad.
Los cambios son aún menores por dentro del auto, excepto porque ahora hay la opción de que ese interior sea en color beige, lo que también le da al Vento un aire de auto de mayor categoría. También es buena noticia que ahora la tapa de la cajuela puede ser abierta con un botón ubicado arriba de la placa trasera no sólo desde dentro del auto o con la llave. Lo demás es el mismo buen espacio de antes, tanto adelante como atrás, buena posición del conductor y materiales adecuados para el segmento. Por supuesto que el equipo depende de la versión, al igual que el precio, pero todos cuentan con frenos ABS y doble bolsa de aire al igual que sistema ISOFIX para anclaje de sillas de niños.
Su precio es extremadamente competitivo para las versiones de entrada. El modelo 2016 del Vento comienza a venderse por 169 mil 900 pesos, aunque puede llegar hasta 260 mil pesos por el que tiene motor diesel y caja automática de siete velocidades, DSG.
La máquina de gasolina sigue siendo la misma de 1.6 litros y 105 caballos de fuerza. Está disponible con cambios manual o automático Tiptronic, ambos de seis velocidades. Ya el diesel es un motor distinto, con un desplazamiento de 1.5 litros y potencia idéntica al de gasolina, pero con un torque de 250 libras-pie, 97 libras más que aquél, lo que ayuda y mucho en su desempeño dinámico al igual que en el consumo de combustible.
Problemas resueltos
Durante su presentación en San Miguel Allende hace unas semanas, VW de México afirmó que problemas frecuentes en el auto como sobre-calentamiento y el de la ventana del conductor que a veces no se abría, están resueltos para el modelo 2016 que ya está en los distribuidores de la marca en el país.
En nuestras pruebas sentimos un auto con buena precisión de manejo, una dirección comunicativa pero un motor que se encuentra en su ambiente en la ciudad. En carretera le cuesta mucho trabajo revolucionar para hacer un rebase, por ejemplo. Para mantener el ritmo en subidas es necesario poner la caja (automática, en nuestra prueba) en modo manual y sostenerla al límite de las 6,000 revoluciones. Pero será mejor solución hacerse de la versión con motor diesel, sin duda.
La suspensión sigue siendo poco refinada, pero tal vez esto se debe más a la expectativa que en México tenemos todos de los productos Volkswagen, aún más cuando ya no se produce y vende el Jetta Clásico y este Vento suena como a un sustituto. El nuevo auto es también menos firme que el Clásico en curvas y más sensible a los vientos laterales.
Pero la mejor noticia del nuevo Vento 2016 es el precio. En las versiones de entrada el Vento seguramente hará que su competencia más dura, el Nissan Versa, tenga que reaccionar. Si el de gasolina cuesta menos de 170 mil, el diesel sale por 200 mil pesos, con caja manual. Y precios más asequibles en esta época de moneda débil, es una noticia tan rara que la hace aún mejor.
Sólo el ojo entrenado percibirá las diferencias entre el VW Vento 2016 y su antecesor. Adelante hay nuevos faros y fascia, que abriga una moldura cromada para darle un aire de producto más caro de lo que es. Atrás se usa la misma idea pero duplicada, ya que tanto la fascia como la tapa de la cajuela tienen un marco cromado. Las calaveras son también distintas en su diseño interior, que le da más profundidad.
Los cambios son aún menores por dentro del auto, excepto porque ahora hay la opción de que ese interior sea en color beige, lo que también le da al Vento un aire de auto de mayor categoría. También es buena noticia que ahora la tapa de la cajuela puede ser abierta con un botón ubicado arriba de la placa trasera no sólo desde dentro del auto o con la llave. Lo demás es el mismo buen espacio de antes, tanto adelante como atrás, buena posición del conductor y materiales adecuados para el segmento. Por supuesto que el equipo depende de la versión, al igual que el precio, pero todos cuentan con frenos ABS y doble bolsa de aire al igual que sistema ISOFIX para anclaje de sillas de niños.
Su precio es extremadamente competitivo para las versiones de entrada. El modelo 2016 del Vento comienza a venderse por 169 mil 900 pesos, aunque puede llegar hasta 260 mil pesos por el que tiene motor diesel y caja automática de siete velocidades, DSG.
La máquina de gasolina sigue siendo la misma de 1.6 litros y 105 caballos de fuerza. Está disponible con cambios manual o automático Tiptronic, ambos de seis velocidades. Ya el diesel es un motor distinto, con un desplazamiento de 1.5 litros y potencia idéntica al de gasolina, pero con un torque de 250 libras-pie, 97 libras más que aquél, lo que ayuda y mucho en su desempeño dinámico al igual que en el consumo de combustible.
Problemas resueltos
Durante su presentación en San Miguel Allende hace unas semanas, VW de México afirmó que problemas frecuentes en el auto como sobre-calentamiento y el de la ventana del conductor que a veces no se abría, están resueltos para el modelo 2016 que ya está en los distribuidores de la marca en el país.
En nuestras pruebas sentimos un auto con buena precisión de manejo, una dirección comunicativa pero un motor que se encuentra en su ambiente en la ciudad. En carretera le cuesta mucho trabajo revolucionar para hacer un rebase, por ejemplo. Para mantener el ritmo en subidas es necesario poner la caja (automática, en nuestra prueba) en modo manual y sostenerla al límite de las 6,000 revoluciones. Pero será mejor solución hacerse de la versión con motor diesel, sin duda.
La suspensión sigue siendo poco refinada, pero tal vez esto se debe más a la expectativa que en México tenemos todos de los productos Volkswagen, aún más cuando ya no se produce y vende el Jetta Clásico y este Vento suena como a un sustituto. El nuevo auto es también menos firme que el Clásico en curvas y más sensible a los vientos laterales.
Pero la mejor noticia del nuevo Vento 2016 es el precio. En las versiones de entrada el Vento seguramente hará que su competencia más dura, el Nissan Versa, tenga que reaccionar. Si el de gasolina cuesta menos de 170 mil, el diesel sale por 200 mil pesos, con caja manual. Y precios más asequibles en esta época de moneda débil, es una noticia tan rara que la hace aún mejor.
| FICHA TÉCNICA | |
| MOTOR | Frontal transversal |
| CILINDROS | L4; 1.6 litros |
| TURBO COMPRESOR | No. |
| POTENCIA | 105 HP @ 5,250 rpm |
| TORQUE | 153 newton-metro @3750 rpm. |
| TRACCIÓN | Delantera |
| TRANSMISIÓN | Automática de seis velocidades (6+R) |
| SUSPENSIÓN | |
| DELANTERA Independiente de tipo McPherson. | |
| TRASERA Eje auto portante semi independiente. | |
| FRENOS | |
| DELANTEROS | De discos ventilados, con ABS. |
| TRASEROS | De tambor |
| DIRECCIÓN | |
| De piñon y cremallera, con asistencia eléctrica | |
| DIMENSIONES | |
| LARGO | 4,384 |
| ANCHO | 1,699 |
| ALTO | 1,467 |
| DISTANCIA ENTRE EJES | 2,553 |
| CAPACIDAD | |
| TANQUE | 55 litros |
| CAJUELA | 455 litros. |