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En un mundo cada vez menos entusiasmado por las vagonetas, Mercedes muestra su atrevimiento
GUADALAJARA, JALISCO (21/MAR/2015).- Inspirado en el CLS Shooting Brake, sale a la luz el nuevo CLA Shooting Brake, que físicamente conserva el toque del CLA, pero hace una apuesta fuerte por convertirse en un auto más familiar.
Su diseño interior al menos se acerca a su objetivo. Si bien no es un auto amplio que ofrezca este beneficio como prioridad, sí brinda más altura libre al techo en las plazas posteriores, además que su cajuela es de mayor tamaño y más fácil de cargar. En las plazas traseras hay cinco centímetros más de altura libre al techo, que son fundamentales para que puedan viajar ocupantes de mayor estatura sin que su cabeza roce con el techo. Caben personas de hasta 1.85 metros aproximadamente.
Por fuera el CLA Shooting Brake conserva su toque de líneas fluidas y la caída trasera como todo buen cupé. Uno de sus puntos fuertes es precisamente el diseño de los CLA, que en el mercado estadounidense lo ha hecho ganar múltiples premios. Este nuevo familiar sigue la tendencia y muestra uno de los mejores coeficientes aerodinámicos de su segmento.
La oferta de motorizaciones en este nuevo familiar está compuesta por dos diesel y cuatro de gasolina. Los diesel son el CLA 200 CDI de 136 HP y el CLA 220 CDI de 177 HP. Los de gasolina son el CLA 180 de 122 HP, el CLA 200 de 156 HP y el CLA 250 de 211 HP. También hay una versión deportiva, denominada CLA 45 AMG, con 360 HP de potencia. Todos los motores están sobrealimentados mediante un turbocompresor y tienen un sistema de encendido y apagado automático en las detenciones (ECO start/stop).
La versión CLA 45 AMG de 360 HP está asociada a un sistema de tracción total (4MATIC), que es opcional para el CLA 250 de 211 HP y para los dos Diesel (de 136 y 177 HP). El resto tienen tracción en las ruedas delanteras.
Todos los CLA Shooting Brake tienen de serie cambio de marchas automático de siete velocidades (7G-DCT), salvo el diesel menos potente (que se puede elegir también con cambio manual) y los dos de gasolina 122 y 156 (que necesariamente tienen uno manual). Ya veremos si en el algún momento el nuevo atrevimiento de Mercedes abrirá su camino a México.
En un mundo cada vez menos entusiasmado por las vagonetas, Mercedes muestra su atrevimiento
Su diseño interior al menos se acerca a su objetivo. Si bien no es un auto amplio que ofrezca este beneficio como prioridad, sí brinda más altura libre al techo en las plazas posteriores, además que su cajuela es de mayor tamaño y más fácil de cargar. En las plazas traseras hay cinco centímetros más de altura libre al techo, que son fundamentales para que puedan viajar ocupantes de mayor estatura sin que su cabeza roce con el techo. Caben personas de hasta 1.85 metros aproximadamente.
Por fuera el CLA Shooting Brake conserva su toque de líneas fluidas y la caída trasera como todo buen cupé. Uno de sus puntos fuertes es precisamente el diseño de los CLA, que en el mercado estadounidense lo ha hecho ganar múltiples premios. Este nuevo familiar sigue la tendencia y muestra uno de los mejores coeficientes aerodinámicos de su segmento.
La oferta de motorizaciones en este nuevo familiar está compuesta por dos diesel y cuatro de gasolina. Los diesel son el CLA 200 CDI de 136 HP y el CLA 220 CDI de 177 HP. Los de gasolina son el CLA 180 de 122 HP, el CLA 200 de 156 HP y el CLA 250 de 211 HP. También hay una versión deportiva, denominada CLA 45 AMG, con 360 HP de potencia. Todos los motores están sobrealimentados mediante un turbocompresor y tienen un sistema de encendido y apagado automático en las detenciones (ECO start/stop).
La versión CLA 45 AMG de 360 HP está asociada a un sistema de tracción total (4MATIC), que es opcional para el CLA 250 de 211 HP y para los dos Diesel (de 136 y 177 HP). El resto tienen tracción en las ruedas delanteras.
Todos los CLA Shooting Brake tienen de serie cambio de marchas automático de siete velocidades (7G-DCT), salvo el diesel menos potente (que se puede elegir también con cambio manual) y los dos de gasolina 122 y 156 (que necesariamente tienen uno manual). Ya veremos si en el algún momento el nuevo atrevimiento de Mercedes abrirá su camino a México.
En un mundo cada vez menos entusiasmado por las vagonetas, Mercedes muestra su atrevimiento