Suplementos
Tan buena como olvidada
El mercado las quiere cada vez menos, pero siguen siendo una magnífica opción
GUADALAJARA, JALISCO (25/ABR/2015).- El mundo ya ha declarado su amor por las SUV y ha condenado a las vagonetas a la extinción. Pero mientras esto no ocurre completamente, algunos de los buenos vehículos se renuevan, como es el caso de la Golf Sportwagen.
Elaborada sobre la plataforma MQB usada en el Golf, mide 4 mil 561 mm de largo, lo que significa un crecimiento de 27.9 mm respecto a su antecesor, sin embargo es más ligera que aquél.
Su interior está conformado por asientos cómodos con espacios tanto para los pasajeros de atrás como los de adelante. Por supuesto, también tiene mucho espacio en la cajuela.
El equipamiento es el mismo del modelo anterior, al que se suma un sistema de sonido Fender Premium, y una lista de asistencias de conducción a la que se le anota la alerta de colisión, sistemas de frenado automático postcolisión, asistente de estacionamiento, faros adaptativos y luces de conducción diurna LED. El frente luce igual que los de la séptima generación de Volkswagen Golf, algo positivo ya que es un limpio, elegante y estilizado diseño alemán.
Dos motores
Se ofrecerá en Estados Unidos con dos motores: un 1.8 TSI de 180 caballos de fuerza y uno 2.0 TDI de 150 caballos de fuerza, el cual promete un rendimiento de 15.3 km/l en carretera. Esos motores usan una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de seis cambios.
La Sportwagen cuenta con una suspensión delantera de tipo McPherson. En la parte trasera los modelos 1.8T tienen una disposición multibrazo con muelles helicoidales; amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora. Los modelos TDI Clean Diesel utilizan una suspensión trasera de barra de torsión compacta con muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos.
El modelo Sportwagen 1.8 T está equipado con llantas de aleación de aluminio de 15 pulgadas, mientras que el TDI con llantas de 16 pulgadas. El techo solar panorámico es estándar en todos los modelos, en Estados Unidos.
En la seguridad tiene seis airbags de serie junto con una serie de sistemas de prevención electrónicos y mecánicos.
Elaborada sobre la plataforma MQB usada en el Golf, mide 4 mil 561 mm de largo, lo que significa un crecimiento de 27.9 mm respecto a su antecesor, sin embargo es más ligera que aquél.
Su interior está conformado por asientos cómodos con espacios tanto para los pasajeros de atrás como los de adelante. Por supuesto, también tiene mucho espacio en la cajuela.
El equipamiento es el mismo del modelo anterior, al que se suma un sistema de sonido Fender Premium, y una lista de asistencias de conducción a la que se le anota la alerta de colisión, sistemas de frenado automático postcolisión, asistente de estacionamiento, faros adaptativos y luces de conducción diurna LED. El frente luce igual que los de la séptima generación de Volkswagen Golf, algo positivo ya que es un limpio, elegante y estilizado diseño alemán.
Dos motores
Se ofrecerá en Estados Unidos con dos motores: un 1.8 TSI de 180 caballos de fuerza y uno 2.0 TDI de 150 caballos de fuerza, el cual promete un rendimiento de 15.3 km/l en carretera. Esos motores usan una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de seis cambios.
La Sportwagen cuenta con una suspensión delantera de tipo McPherson. En la parte trasera los modelos 1.8T tienen una disposición multibrazo con muelles helicoidales; amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora. Los modelos TDI Clean Diesel utilizan una suspensión trasera de barra de torsión compacta con muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos.
El modelo Sportwagen 1.8 T está equipado con llantas de aleación de aluminio de 15 pulgadas, mientras que el TDI con llantas de 16 pulgadas. El techo solar panorámico es estándar en todos los modelos, en Estados Unidos.
En la seguridad tiene seis airbags de serie junto con una serie de sistemas de prevención electrónicos y mecánicos.