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El jefe de la NHTSA tiene varias asignaturas por cumplir en su administración
GUADALAJARA, JALISCO (23/ENE/2016).- A Mark Rosekind aún le queda rendir varias “cuentas” pendientes en materia automotriz, o al menos así lo expresa el Gobierno de Estados Unidos y los medios especializados. Y es que al jefe de la NHTSA se le está agotando el tiempo para lograr acuerdos importantes.
Mark Rosekind, es el nombre del jefe de la Administración Nacional del Tráfico y Seguridad en Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés). Parte de su trabajo incluye verificar las cifras record en multas a armadoras automotrices y endurecer la supervisión de procesos y decretos en la industria.
Una de las asignaturas pendientes es la regulación y unificación de procesos en la circulación de coches autónomos. Es bien sabido que los esfuerzos de varias armadoras están enfocados en este rubro, por lo cual urge una regulación y reglamentación para esta alternativa de transporte. Rosekind en conjunto con Anthony Foxx, quien funge como Secretario de Transporte de Estados Unidos, ya trabajan en las medidas a tomar, y la propuesta de inversión del presidente Obama por 4BDD en esta materia, les da una ventaja que no deben desaprovechar.
El administrador promete que en seis meses la NHTSA emitirá la primera guía del vehículo autónomo, la cual será desarrollada a la par con el departamento motor de cada Estado del país del Norte. En esa guía se instruirán las mejores prácticas, operación y desarrollo de dichos automóviles.
El tema de las convocatorias revisión es otro asunto que le atañe, y es que recientemente ha habido diferentes problemas de seguridad, léase, caso Takata y los interruptores de ignición de GM. Recientemente han mejorado el sistema de convocatorias, el cual sustituye el proceso anterior. Este nuevo proceso maximiza la información y mejora, en teoría, la información oportuna para aumentar el rango de vehiculos “retirados” y ser arreglados en tiempo y forma, lo cual disminuiría el riesgo de accidentes en las vialidades de Estado Unidos.
La sensación que Rosekind busca imprimir, es la de un entorno carretero más seguro y con la unión de las diferentes armadoras, tarea nada sencilla y solamente le queda un año de su administración para entregar buenas cuentas en el mercado más difícil del mundo.
Mark Rosekind, es el nombre del jefe de la Administración Nacional del Tráfico y Seguridad en Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés). Parte de su trabajo incluye verificar las cifras record en multas a armadoras automotrices y endurecer la supervisión de procesos y decretos en la industria.
Una de las asignaturas pendientes es la regulación y unificación de procesos en la circulación de coches autónomos. Es bien sabido que los esfuerzos de varias armadoras están enfocados en este rubro, por lo cual urge una regulación y reglamentación para esta alternativa de transporte. Rosekind en conjunto con Anthony Foxx, quien funge como Secretario de Transporte de Estados Unidos, ya trabajan en las medidas a tomar, y la propuesta de inversión del presidente Obama por 4BDD en esta materia, les da una ventaja que no deben desaprovechar.
El administrador promete que en seis meses la NHTSA emitirá la primera guía del vehículo autónomo, la cual será desarrollada a la par con el departamento motor de cada Estado del país del Norte. En esa guía se instruirán las mejores prácticas, operación y desarrollo de dichos automóviles.
El tema de las convocatorias revisión es otro asunto que le atañe, y es que recientemente ha habido diferentes problemas de seguridad, léase, caso Takata y los interruptores de ignición de GM. Recientemente han mejorado el sistema de convocatorias, el cual sustituye el proceso anterior. Este nuevo proceso maximiza la información y mejora, en teoría, la información oportuna para aumentar el rango de vehiculos “retirados” y ser arreglados en tiempo y forma, lo cual disminuiría el riesgo de accidentes en las vialidades de Estado Unidos.
La sensación que Rosekind busca imprimir, es la de un entorno carretero más seguro y con la unión de las diferentes armadoras, tarea nada sencilla y solamente le queda un año de su administración para entregar buenas cuentas en el mercado más difícil del mundo.