Suplementos
Tradición y economía: Neón 2017
Vuelve un nombre conocido y querido, pero bajo la propuesta del ahorro
GUADALAJARA, JALISCO (16/JUL/2016).- Cuando el Neon fue lanzado al mercado en el ya lejano 1995, era la alternativa estadounidense a los autos compactos japoneses. Hoy el nombre vuelve a México, con la intención de ser más o menos lo mismo en nuestro mercado.
Hay que dejar en claro que el primer Neon, el de los años 90 y 00, era un auto económico para los vecinos del Norte pero no para nosotros. Hace 21 años el Neon tenía un motor 2.0 litros con 120 HP, que un año más tarde llegó a 132 HP. Hoy el nuevo Neon arriba con 1.6 litros y 110 caballos de fuerza en su versión más poderosa, ya que el 1.4 inicial tiene 94 HP. El nuevo Neon es ahora para nosotros, lo que el original fue para Estados Unidos.
Que no se mal interprete, esto no es malo, mucho menos en una época de gasolina a más de 14 pesos por litro. Sólo es distinto.
Por fuera los más conocedores en el tema encontrarán líneas familiares. Es así porque el Neon no es un proyecto nuevo, sino una adaptación para la marca Dodge del Fiat Tipo. Una muy bien hecha, por cierto.
Sus formas exteriores son modernas y agradables, aunque algo conservadoras. La parrilla de cruz deja claro que es un Dodge.
Los costados tienen marcadas líneas de carácter y la parte trasera nos parece la mejor lograda estéticamente, con calaveras en forma de “C” de diseño bien esculpido, que forman junto con la tapa de la cajuela un conjunto elegante.
Pasa lo mismo en el interior.
El tablero sigue las líneas de la casa FCA. Buenos terminados, diseño simple y elegante y un nivel de equipamiento que en la versión probada, es bastante completo con mandos al volante; estéreo con Bluetooth; pantalla a color de 5 pulgadas; entrada USB y auxiliar; rines de aluminio de 17 pulgadas; frenos con ABS y seis bolsas de aire (solo en estas versiones altas).
El espacio es muy bueno adelante y suficiente atrás, sin llegar a la abundancia de otros en el mercado. La cajuela sí, con sus 520 litros de capacidad, es mayor que la de muchos enemigos del nuevo Neon.
Confort y tranquilidad
Conducir el Neon 2017 es tomar las cosas con calma. El auto tiene buen nivel de confort y un conjunto motor que no busca ofrecer un manejo veloz o excitante.
Es natural que así sea. Incluso esa versión más poderosa del auto tiene un motor que encontrará rivales en autos como el Nissan Versa, el Volkswagen Vento o el Honda City, por ejemplo.
La intención de FCA México es poner el Neon arriba de esos en seguridad y equipo, donde competirá contra autos de una categoría superior, es decir, Corolla, Civic o Focus, por nombrar solo algunos. Eso justificaría su precio que va desde 214 mil 900 pesos (de contado) hasta 276 mil 900 pesos (también de contado).
El traslape de segmento, sin embargo, le es desfavorable en la mayoría de los casos.
Pensando en sus dimensiones exteriores el posicionamiento del nuevo Neon está justificado. La única amenaza a esto es el Kia Rio sedán, que cuenta con más potencia y nivel de seguridad equivalente, pero mide cerca de 15 centímetros menos de largo total, algo que puede ser visto por muchos como menor. Y estamos en un país en el que aún se compra autos “por metro”.
Si no hay prisa, sin embargo, el Neon será placentero lo suficiente para transportar hasta a cuatro personas. En ciudad será capaz de aislar las imperfecciones del camino con cierta eficiencia.
La dirección es también cómoda y responde con prontitud a nuestro movimiento del volante.
Hecho en la misma plataforma modular en la que están construidos los Fiat 500X y 500L, además de la Jeep Renegade, el Neon 2017 es un auto que encontrará su público en la gente tranquila, que valora cosas como el diseño, la seguridad, la economía y el equipo que proporciona confort.
Aquella esencia juvenil, juguetona y atrevida del viejo Neon, quedó en el pasado. Esta luz de neón que enciende FCA México a mediados de 2016, es más parecida a la que decora el pequeño y acogedor bar doméstico en la casa de un señor, que a aquella vibrante que anuncia la apertura de un nuevo antro en el barrio de moda.
Hay que dejar en claro que el primer Neon, el de los años 90 y 00, era un auto económico para los vecinos del Norte pero no para nosotros. Hace 21 años el Neon tenía un motor 2.0 litros con 120 HP, que un año más tarde llegó a 132 HP. Hoy el nuevo Neon arriba con 1.6 litros y 110 caballos de fuerza en su versión más poderosa, ya que el 1.4 inicial tiene 94 HP. El nuevo Neon es ahora para nosotros, lo que el original fue para Estados Unidos.
Que no se mal interprete, esto no es malo, mucho menos en una época de gasolina a más de 14 pesos por litro. Sólo es distinto.
Por fuera los más conocedores en el tema encontrarán líneas familiares. Es así porque el Neon no es un proyecto nuevo, sino una adaptación para la marca Dodge del Fiat Tipo. Una muy bien hecha, por cierto.
Sus formas exteriores son modernas y agradables, aunque algo conservadoras. La parrilla de cruz deja claro que es un Dodge.
Los costados tienen marcadas líneas de carácter y la parte trasera nos parece la mejor lograda estéticamente, con calaveras en forma de “C” de diseño bien esculpido, que forman junto con la tapa de la cajuela un conjunto elegante.
Pasa lo mismo en el interior.
El tablero sigue las líneas de la casa FCA. Buenos terminados, diseño simple y elegante y un nivel de equipamiento que en la versión probada, es bastante completo con mandos al volante; estéreo con Bluetooth; pantalla a color de 5 pulgadas; entrada USB y auxiliar; rines de aluminio de 17 pulgadas; frenos con ABS y seis bolsas de aire (solo en estas versiones altas).
El espacio es muy bueno adelante y suficiente atrás, sin llegar a la abundancia de otros en el mercado. La cajuela sí, con sus 520 litros de capacidad, es mayor que la de muchos enemigos del nuevo Neon.
Confort y tranquilidad
Conducir el Neon 2017 es tomar las cosas con calma. El auto tiene buen nivel de confort y un conjunto motor que no busca ofrecer un manejo veloz o excitante.
Es natural que así sea. Incluso esa versión más poderosa del auto tiene un motor que encontrará rivales en autos como el Nissan Versa, el Volkswagen Vento o el Honda City, por ejemplo.
La intención de FCA México es poner el Neon arriba de esos en seguridad y equipo, donde competirá contra autos de una categoría superior, es decir, Corolla, Civic o Focus, por nombrar solo algunos. Eso justificaría su precio que va desde 214 mil 900 pesos (de contado) hasta 276 mil 900 pesos (también de contado).
El traslape de segmento, sin embargo, le es desfavorable en la mayoría de los casos.
Pensando en sus dimensiones exteriores el posicionamiento del nuevo Neon está justificado. La única amenaza a esto es el Kia Rio sedán, que cuenta con más potencia y nivel de seguridad equivalente, pero mide cerca de 15 centímetros menos de largo total, algo que puede ser visto por muchos como menor. Y estamos en un país en el que aún se compra autos “por metro”.
Si no hay prisa, sin embargo, el Neon será placentero lo suficiente para transportar hasta a cuatro personas. En ciudad será capaz de aislar las imperfecciones del camino con cierta eficiencia.
La dirección es también cómoda y responde con prontitud a nuestro movimiento del volante.
Hecho en la misma plataforma modular en la que están construidos los Fiat 500X y 500L, además de la Jeep Renegade, el Neon 2017 es un auto que encontrará su público en la gente tranquila, que valora cosas como el diseño, la seguridad, la economía y el equipo que proporciona confort.
Aquella esencia juvenil, juguetona y atrevida del viejo Neon, quedó en el pasado. Esta luz de neón que enciende FCA México a mediados de 2016, es más parecida a la que decora el pequeño y acogedor bar doméstico en la casa de un señor, que a aquella vibrante que anuncia la apertura de un nuevo antro en el barrio de moda.