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Un chico generoso
Uno de cada tres autos vendidos en México pertenece al segmento de los subcompactos, los más asequibles del mercado
GUADALAJARA, JALISCO (07/MAR/2015).- Uno de cada tres autos vendidos en México pertenece al segmento de los subcompactos, es decir, los autos más asequibles del mercado. Y las cifras siguen en aumento: las ventas de subcompactos subieron 17% en 2014, según los números de la AMIA. Con la mayor parte de los compradores en este rubro, Mazda propone añadir más equipo a su producto inicial en la gama. De hecho, más equipo del que esperaría cualquiera.
El nuevo Mazda2 2016 es el segundo producto, después del Mazda3, que la firma japonesa produce en Salamanca, Guanajuato. Es un mexicano que se exportará principalmente a Sudamérica y algunos puntos de Europa y la cuarta generación de este pequeño auto, la segunda que se vende en México. Nos gusta su trazo inspirado por la filosofía “Kodo”. Su estilo deportivo se acentúa con la fuerza en las líneas del frente.
La versión que probamos, denominada iTouring, es una por debajo del tope de la gama. Tiene como distintivos la incorporación de rines de 16 pulgadas, faros tipo LED; aire acondicionado automático; forro de cuero sintético sobre asientos; volante, puño de palanca de cambios y palanca de freno de mano; así como asientos delanteros con calefacción y pantalla retráctil con velocímetro para proyectar la información. En materia de seguridad, todas las versiones cuentan con frenos antibloqueo, control de tracción, control de estabilidad y dos bolsas de aire frontales. Punto destacado, excepto por el número de bolsas de aire.
Hora de la diversión
El Mazda2 incluye motor de cuatro cilindros, 1.5 litros de desplazamiento y 16 válvulas, con 106 caballos de potencia y 103 libras-pie de torque. La transmisión de serie es manual de seis velocidades. Sólo la versión que probamos tiene como opción una caja automática CVT con convertidor de torque y modo de cambio secuencial, con seis puntos programados como velocidades fijas. Tiene suspensión independiente de tipo McPherson adelante y barra de torsión atrás.
Su manejo es cómodo sin ser sobresaliente. Aún cuando por dentro podría darnos la impresión de ir en un vehículo refinado y más capaz, a la hora de acelerarlo recordamos que es un subcompacto. No obstante, la transmisión hace un trabajo muy útil en la entrega de potencia. Se percibe más rígido que la generación anterior y según el fabricante, es también más ligero, dos beneficios resumidos en lo que la marca llama concepto “Skyactiv”. En rendimiento de combustible combinado obtuvimos una cifra de 13.6 km/litro.
El rango de precios del Mazda2 va desde los $188,900 pesos (versión i TM) hasta los 240 mil 900 pesos (versión i GT). Con el nuevo Mazda2, dentro de los subcompactos la aspiración ya no es sólo tener vehículo propio o un primer auto, sino saber que éste puede tener asientos de piel con calefacción o faros tipo LED, equipo usualmente reservado para vehículos de lujo.
El nuevo Mazda2 2016 es el segundo producto, después del Mazda3, que la firma japonesa produce en Salamanca, Guanajuato. Es un mexicano que se exportará principalmente a Sudamérica y algunos puntos de Europa y la cuarta generación de este pequeño auto, la segunda que se vende en México. Nos gusta su trazo inspirado por la filosofía “Kodo”. Su estilo deportivo se acentúa con la fuerza en las líneas del frente.
La versión que probamos, denominada iTouring, es una por debajo del tope de la gama. Tiene como distintivos la incorporación de rines de 16 pulgadas, faros tipo LED; aire acondicionado automático; forro de cuero sintético sobre asientos; volante, puño de palanca de cambios y palanca de freno de mano; así como asientos delanteros con calefacción y pantalla retráctil con velocímetro para proyectar la información. En materia de seguridad, todas las versiones cuentan con frenos antibloqueo, control de tracción, control de estabilidad y dos bolsas de aire frontales. Punto destacado, excepto por el número de bolsas de aire.
Hora de la diversión
El Mazda2 incluye motor de cuatro cilindros, 1.5 litros de desplazamiento y 16 válvulas, con 106 caballos de potencia y 103 libras-pie de torque. La transmisión de serie es manual de seis velocidades. Sólo la versión que probamos tiene como opción una caja automática CVT con convertidor de torque y modo de cambio secuencial, con seis puntos programados como velocidades fijas. Tiene suspensión independiente de tipo McPherson adelante y barra de torsión atrás.
Su manejo es cómodo sin ser sobresaliente. Aún cuando por dentro podría darnos la impresión de ir en un vehículo refinado y más capaz, a la hora de acelerarlo recordamos que es un subcompacto. No obstante, la transmisión hace un trabajo muy útil en la entrega de potencia. Se percibe más rígido que la generación anterior y según el fabricante, es también más ligero, dos beneficios resumidos en lo que la marca llama concepto “Skyactiv”. En rendimiento de combustible combinado obtuvimos una cifra de 13.6 km/litro.
El rango de precios del Mazda2 va desde los $188,900 pesos (versión i TM) hasta los 240 mil 900 pesos (versión i GT). Con el nuevo Mazda2, dentro de los subcompactos la aspiración ya no es sólo tener vehículo propio o un primer auto, sino saber que éste puede tener asientos de piel con calefacción o faros tipo LED, equipo usualmente reservado para vehículos de lujo.